近日，苹果公司传出轰动汽车业的消息：被迫中止“泰坦计划 ”，并把原本团队千余名研发人员和工程师重新分配或解散。作为被普遍认为可以挑战特斯拉的苹果汽车项目，此举，被汽车行业人士称为，苹果“造车梦碎”。而作为科技切入汽车产业的风向标，苹果汽车故事的戛然而止，未来苹果在汽车领域如何布局？该事件对国内从科技转向汽车领域的部分新兴造车势力又将产生什么影响？值得我们探讨。
苹果汽车故事起源于乔布斯
在2008年，“iPod之父”托尼·法德尔（Tony Fadell）和苹果创始人史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）就讨论过开发汽车事宜。当时话题已经涉及汽车设计，例如，如果苹果要开发一款汽车，它应该是什么样的？它的仪表盘应如何设计？座位该如何设计？应该用什么来驱动它？等等。
在一次乔布斯《纽约时报》的采访中，他提到苹果对于新能源汽车非常钟意，并且非常喜欢汽车城底特律。而这也暗示了苹果从最初就有意图进军汽车领域，只不过在之后，美国汽车产业遭到了金融危机的影响，苹果汽车故事并未得到延续。
2014年，苹果“泰坦计划”项目成立，后续，不断有消息曝光，苹果在汽车领域挖掘人才。
苹果汽车故事还没开始就已经结束
对于苹果汽车的发展，科技人士都非常期待。不过苹果汽车的故事还没正式开始就宣布结束。
2015年底开始，“泰坦计划”项目团队发生多起重大人事变更，而最新的高层变化发生在前不久，软件核心团队负责人John Wright离开该项目，负责苹果公司自动驾驶汽车项目的Steve Zadesky已经离开苹果公司。
第一财经在一个月前曾报道称：“苹果的战略已经从‘造车’转向‘开发电动车技术’。”
2016年10月18日，苹果内部消息传，由于领导层的变动和供应链问题等原因，苹果公司将彻底放弃造车计划，约有120名软件工程师和数百名正在开发车辆底盘的硬件工程师遭到了裁员。苹果公司高层将给予研发团队剩余核心成员一年的时间继续该项目，预计其未来的研发重点将转移至自动驾驶技术和传感器技术，通过与现有汽车制造商合作，共同开发自动驾驶汽车。（本文整理于新浪网）
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